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「航空自衛隊で働く空士長兼航空機エンジン整備員」の仕事内容・給料レポ

「航空自衛隊」に中途で入社して働く、男性で「空士長兼航空機エンジン整備員」のキャリア体験談レポートです。

今回は、その仕事内容や一日のスケジュール、年収(給料・ボーナス)や残業状況・職場恋愛などについてインタビューしたものを編集して掲載します。

2019年07月08日更新

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目次
はじめに
「航空自衛隊の空士長兼航空機エンジン整備員」を目指した理由
「航空自衛隊の空士長兼航空機エンジン整備員」の仕事内容
「航空自衛隊の空士長兼航空機エンジン整備員」の1日の流れ
この仕事の給料・残業・有給休暇について
この仕事で、働いているときに困ったこと
この仕事や職場でよかったこと
「航空自衛隊の空士長兼航空機エンジン整備員」の仕事エピソード
退職の事情や理由について
この仕事の職場恋愛について
まとめ ーこの仕事を目指す方へメッセージ
「航空自衛隊で働く空士長兼航空機エンジン整備員」の仕事内容・給料レポ

はじめに

「航空自衛隊」に中途で入社して働く、男性で「空士長兼航空機エンジン整備員」のキャリア体験談レポートです。

「航空自衛隊の空士長兼航空機エンジン整備員」を目指した理由

当時、大学の学費を稼ぐために、色々な仕事について稼いでいた時期があり、当時やっていた飲食店の経営者時代にお得意様に市谷防衛庁の方がおり、その方からの紹介で入っただけにすぎません。

「航空自衛隊の空士長兼航空機エンジン整備員」の仕事内容

航空自衛隊の中で特殊な位置づけにある実験団に所属しておりました。

内容は主に戦闘航空機のエンジン整備がメインではありましたが、航空実験団に所属ということもあり、F-15のアフターバーナー地上試運転に始まり、戦闘航空機のOS調整や、運用航空機体の各稼働時間における完全分解からの整備、当時はF-2が新しく導入された時期で、かつイラク人道復興支援がぶつかった時期でもあり、と同時に当該基地にF-16が顔見世に着たりと色々と忙しい時期で常に整備に追われていました。

地上試運転業務

自分たちで担当した戦闘航空機ですのでシップでエンジンの積み下ろしを行い、牽引車でアフターバーナー地上試運転の試験場へ移動します。

試験場へ移動したのち、キャノピーは完全開放し、アフターバーナーはフルスロットルで加速減速の仮想試験を行いました。その際は完全防音の設備ではありましたがそれでも音が大きい為十分ではなく、イヤーマフを着用してのモニター勤務が主たるものです。

「航空自衛隊の空士長兼航空機エンジン整備員」の1日の流れ

基本は24時間完全拘束のフルシフトです。

00:00 非常呼集 or 平和な時間(あれば)
05:00 起床 
05:30 掃除 
06:00 朝食
※室長に命ぜられてパンやおにぎりなど持ち帰ることもある。
06:30 シップへ移動 
06:45 シップにて朝の雑務 
07:00 上官たちにお茶出し
※男女関係なく下っ端がやる。
08:30 朝礼 
09:00~12:00 整備時間
※大体30分~1時間おきに15分前後の休憩はある。
12:00~12:15 昼食 
13:00 シップへ戻る 
13:00~17:00 整備時間
※途中に呼集や集会などもある。また整備時間はその時の状況で延長は平気である。
17:00~19:00 夕食からの自由時間 
※ここで当直勤務のものは当直へ、警備勤務のものは警備詰め所へ。完全自由時間も普通にある。
19:00~22:00 風呂の時間&自由時間 
22:00~24:00 自由時間
※非常呼集が1か月あたり3回~10回はあるので一番気を抜けない時間。

この仕事の給料・残業・有給休暇について

当時の月給は中途採用で20代前半採用のケースになります。

月給はその都度変動しますが7月末での中途採用時点では、1日しか勤務していないのに月額18万円の給料に加え、いきなりボーナスを30万円近くもらいました。

このように時期によってはいきなり大金を手に入れることもできるため、必ずしも新卒で4月から入隊は考え物かもしれません。

この仕事で、働いているときに困ったこと

困ったことは、3つほどあります。

まず一つ目は、基本、個室ではないのでタコ部屋だということです。プライバシーなんてまずないです。ありえません。どんくさい人や、他人に迷惑をかける人、自分勝手な人、迷惑をかけてもなんとも思わない人は100%洒落にならない目にあいます。

次に、上下関係についてです。

上下関係はとてつもなく厳しいのですが、私のように、どこかに旅行に行ったらお酒を持ってきたり、お土産を持ってきたりする人間は可愛がられます。が、それが出来ない人は、それ相応の対応になるので合う合わないがはっきり出てしまいます。

また、体育会系がMAXで出るところなので、それが無理な人には合いません。

この仕事や職場でよかったこと

特別国家公務員という位置づけですが、正直な話、新隊員過程で入ることを前提でお話しさせていただくと最初の3か月の地獄を終えれば、天国でした。嘘でも誇張でもなく本当です。

理由としましては部隊配属にしろ、術科学校への転任にしろ、休みがちゃんとあり(新隊員の時も休みはありましたが、班員全員で外出しないといけない上、自由はありませんでした)、TVやゲーム機、パソコンなどを持ち込むことができる上、場所によっては基地内にコンビニや遊び場などもある為です。

その為、この3か月以内に辞める人は非常にもったいないので頑張りましょう。

「航空自衛隊の空士長兼航空機エンジン整備員」の仕事エピソード

一番大変だったことがあります。

それは二等空士からスタートをしましたが約1年の間に一等空士、空士長ととんとんとランクアップするがために毎回毎回自分で階級章を返納し、自分で縫わないといけない手間や、階級が上がるのでいきなり部下を持つことになる為に先任士長と部下との板挟みにあい、精神的にかなり追いつめられるということです。

その為に、基地内に自衛隊病院や衛生隊があるのですが、精神安定剤をもらいに行く同期は多かったです。私は何とか乗り切れましたが、当直の時に無意識で寝ぼけて人を正座させ、説教していた(その時説教を喰らっていた上官に聞きました)というくらい危うい感じではありました。

退職の事情や理由について

任期を終え、大学4年間の学資金と、4年間アルバイトもしないで暮らせるお金、家を買うお金を貯めれたので退官しました。

この仕事の職場恋愛について

職場恋愛は、非常に多いです。というのも退官した今でもお付き合いをしている女性がいるくらいです。

民間の女性と違って、浮気をするような変な女性がそもそも少なく(少なくとも私は見てはいないのですが、いるにはいるということなので、少なくと書きます)、退官してもそのまま付き合ってそのままゴールインする人も多いです(そろそろゴールインしそうです)。

自衛隊という閉鎖空間ですが、居酒屋やクラブ活動も充実しているので職場だけではなく、そういった場にも出会いはあります。階級関係なく男女関係に発展できるので、頑張って男を磨いてください。

まとめ ーこの仕事を目指す方へメッセージ

最近は災害派遣やらで忙しい自衛隊ですが、正直辞めなければよかった、と後悔しています。

今は予備自衛官をやりながら自営業をしていますが、本当に楽しかったです。

もし、同じ職業を志すのならば、健康で適正年齢なうちに入って辞めないことをお勧めします。

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